Produkty SOTRO to materiały i akcesoria lakiernicze dla przemysłu i motoryzacji.
Marka SOTRO łączy najlepszych producentów z całego świata – dzięki przeprowadzonej przez naszą firmę długiej i dokładnej selekcji, możemy pochwalić się wyjątkowo dobrą relacją ceny do wysokiej jakości naszych produktów.
W naszej ofercie znajdą Państwo różnego rodzaju podkłady z utwardzaczami, masy uszczelniające i kleje, dyski ścierne, rozcieńczalniki i zmywacze, taśmy, ręczniki papierowe oraz lakiery bezbarwne.
Expert F20 to dwukomponentowy podkład wypełniający wyprodukowany na bazie żywic akrylowych o wysokiej zawartości części stałych (Ultra High Solid) oraz niskiej zawartości części lotnych.
Cechuje go bardzo dobra przyczepność do powierzchni takich jak:
metale żelazne,
stal nieocynkowana,
stare i oryginalne powłoki lakierowe (po przeszlifowaniu),
szpachlówki poliestrowe,
podkłady epoksydowe,
podkłady reaktywne.
Przy podkładowaniu aluminium i stali ocynkowanej należy bezwględnie zastosować w pierwszej warstwie podkład epoksydowy (np. SOTRO F70) lub podkład akrylowy SOTRO Multifiller 6F.
Podkład ten występuje w trzech kolorach:
białym,
szarym
i czarnym.
Różne kolory podkładów umożliwiają bezpośrednie mieszanie przed nałożeniem w celu uzyskania jasności porównywalnej z lakierem nawierzchniowym.
Ten podkład wyróżnia się:
Łatwością szlifowania i aplikacji
Dobrą rozlewnością
Dokładnym kryciem gruntowanej powierzchni
Dobrymi właściwościami wypełniającymi
Podkład F20 jest dobrze wyważonym kompromisem pomiędzy łatwością szlifowania, a jakością mechaniczną uzyskanego podłoża pod warstwy nawierzchniowe.
Cechą charakterystyczną jest możliwość uzyskiwania przy szlifowaniu gładkich przejść pomiędzy lakierem oryginalnym i podkładem.
Przy malowaniu lakierem nawierzchniowym nawet w tych cienkich przejściach nie uwidocznia się linia graniczna podkładu.
Wymieszać podkład, utwardzacz i rozcieńczalnik do wyrobów akrylowych, aż do uzyskania jednolitej konsystencji.
Użyć 20-25% rozcieńczalnika (np. SOTRO Acryl thinner) w odniesieniu do objętości samego podkładu, np. 20-25ml rozcieńczalnika na każde 100ml podkładu (bez utwardzacza).
Ilość rozcieńczalnika dostosować do używanej dyszy pistoletu.
Czas odparowania między warstwami zależy od przewiewu i temp. otoczenia.
Odczekać między warstwami 10-20 minut (nawet po wcześniejszym zmatowieniu warstwy)
Zalecamy nanoszenie pistoletem natryskowym wyposażonym w dyszę o średnicy minimalnie 1,4 i maksymalnie 1,8 mm przy ciśnieniu zalecanym przez producenta sprzętu, zwykle 2 – 3 bar.
Liczba warstw: 2-3.
Ostateczna grubość suchej warstwy po 2-3 przejściach: 120-180 μm.
Trwałość mieszanki: około 2-3 godzin.
Czas do obróbki mechanicznej przez szlifowanie:
8-12 godzin w 20°C
30 minut w 60°C
Promiennikiem IR: 4-5 minut w 50 stopniach, później 7-10 minut w 80 stopniach
Wcześniejsza obróbka mechaniczna podkładu, który nie jest całkowicie utwardzony, jest zwykle możliwa, ale skutkuje to zwykle widocznymi rysami po nałożeniu lakieru nawierzchniowego. Z tego powodu zalecane jest używanie promienników podczerwieni przed obróbką mechaniczną lub zachowanie odpowiednio długiego czasu utwardzania w temperaturach pokojowych.
Szlifowanie:
a) na sucho za pomocą szlifierki oscylacyjno-rotacyjnej:
szlifowanie końcowe papierem ściernym nie grubszym niż P500,
jeżeli jest taka potrzeba, szlifowanie wstępne wykonać papierami ściernymi P320, a następnie P400,
różnica między gradacjami papieru nie powinna przekraczać 100.
b) na mokro, ręcznie:
szlifowanie końcowe papierem ściernym nie grubszym niż P1000,
szlifowanie wstępne wykonać papierami ściernymi P600, a następnie P800,
różnica między gradacjami papieru nie powinna przekraczać 200.
Przedmuchać wolnym od oleju sprężonym powietrzem w celu usunięcia pozostałości po szlifowaniu.
Odtłuścić zmywaczem-odtłuszczaczem końcowym.
Przetrzeć antystatyczną ściereczką.
Przechowywanie:
Przechowywać w oryginalnych opakowaniach, szczelnie zamkniętych, w suchym, chłodnym miejscu z dala od źródeł ciepła i zapłonu,w temperaturze od 5 do 25°C. Nie narażać na bezpośrednie działanie promieni słonecznych.
Czas do obróbki mechanicznej w 25 stopniach: 1h (100μm), 2h (150μm)
Nie wymaga ogrzewania promiennikiem IR
Expert F40 to bardzo szybki dwukomponentowy podkład wypełniający wyprodukowany na bazie żywic akrylowych o wysokiej zawartości części stałych (Ultra High Solid) oraz niskiej zawartości części lotnych.
Cechuje go bardzo dobra przyczepność do powierzchni takich jak:
metale żelazne,
stal nieocynkowana,
stare i oryginalne powłoki lakierowe (po przeszlifowaniu),
szpachlówki poliestrowe,
podkłady epoksydowe,
podkłady reaktywne.
Przy podkładowaniu aluminium i stali ocynkowanej należy bezwględnie zastosować w pierwszej warstwie podkład epoksydowy (np. SOTRO F70) lub podkład akrylowy SOTRO Multifiller 6F.
Podkład ten występuje w kolorze szarym.
Ten podkład wyróżnia się:
Szybkością schnięcia
Łatwością aplikacji
Dobrą rozlewnością
Dokładnym kryciem gruntowanej powierzchni
Dobrymi właściwościami wypełniającymi
Podkład ten jest twardszy do szlifowania w porównaniu z podkładem F20.
Wymieszać podkład, utwardzacz i rozcieńczalnik do wyrobów akrylowych, aż do uzyskania jednolitej konsystencji.
Użyć 20-25% rozcieńczalnika (np. SOTRO Acryl thinner) w odniesieniu do objętości samego podkładu, np. 20-25ml rozcieńczalnika na każde 100ml podkładu (bez utwardzacza).
Ilość rozcieńczalnika dostosować do używanej dyszy pistoletu.
Czas odparowania między warstwami zależy od przewiewu i temp. otoczenia.
Odczekać między warstwami 10-15 minut (nawet po wcześniejszym zmatowieniu warstwy)
Zalecamy nanoszenie pistoletem natryskowym wyposażonym w dyszę o średnicy minimalnie 1,4 i maksymalnie 1,8 mm przy ciśnieniu zalecanym przez producenta sprzętu, zwykle 2 – 3 bar.
Liczba warstw: 2-3.
Ostateczna grubość suchej warstwy po 2-3 przejściach: 100-150 μm.
Trwałość mieszanki: 1 godzina.
Czas do obróbki mechanicznej przez szlifowanie:
1 godzina w 25°C dla 100 μm
2 godziny w 25°C dla 150 μm
Wcześniejsza obróbka mechaniczna podkładu, który nie jest całkowicie utwardzony, jest zwykle możliwa, ale skutkuje to zwykle widocznymi rysami po nałożeniu lakieru nawierzchniowego.
W przypadku nakładania 3 warstw (150 μm) należy odczekać minimum 2h w 25°C przed szlifowaniem.
Szlifowanie:
a) na sucho za pomocą szlifierki oscylacyjno-rotacyjnej:
szlifowanie końcowe papierem ściernym nie grubszym niż P500,
jeżeli jest taka potrzeba, szlifowanie wstępne wykonać papierami ściernymi P320, a następnie P400,
różnica między gradacjami papieru nie powinna przekraczać 100.
b) na mokro, ręcznie:
szlifowanie końcowe papierem ściernym nie grubszym niż P1000,
szlifowanie wstępne wykonać papierami ściernymi P600, a następnie P800,
różnica między gradacjami papieru nie powinna przekraczać 200.
Przedmuchać wolnym od oleju sprężonym powietrzem w celu usunięcia pozostałości po szlifowaniu.
Odtłuścić zmywaczem-odtłuszczaczem końcowym.
Przetrzeć antystatyczną ściereczką.
Przechowywanie:
Przechowywać w oryginalnych opakowaniach, szczelnie zamkniętych, w suchym, chłodnym miejscu z dala od źródeł ciepła i zapłonu,w temperaturze od 5 do 25°C. Nie narażać na bezpośrednie działanie promieni słonecznych.
SOTRO Multifiller 6F Podkład akrylowy wypełniający klasy PREMIUM
Multifiller 6F to specjalny, wielofunkcyjny dwukomponentowy podkład wypełniający klasy premium, wyprodukowany na bazie żywic akrylowych o wysokiej zawartości części stałych (Ultra High Solid) oraz niskiej zawartości części lotnych.
Dzięki zastosowaniu odpowiednich żywic i specjalnych dodatków jest bardzo uniwersalnym produktem. Multifiller 6F w zależności od sposobu aplikacji to:
podkład wypełniający (filler)
podkład adhezyjny na aluminium, blachy ocynkowane, żelazo i stal
izolator (do stosowania na wrażliwe podłoża)
podkład do nakładania bezpośrednio na elementy powlekane metodą kataforetyczną
doskonały podkład do pracy w systemie „mokro na mokro”
podkład wspomagający ochronę antykorozyjną
Multifiller 6F doskonale nadaje się również do stosowania jako filler przy malowaniu sztywnych i elastycznych tworzyw sztucznych. Po wykonaniu testów przyczepności należy ocenić czy pod produkt Multifiller 6F należy zastosować dodatkową warstwę podkładu na plastiki, np. SOTRO Plastic primer P80.
Cechuje go bardzo dobra przyczepność do powierzchni takich jak:
metale żelazne,
aluminium,
stal ocynkowana,
stal nieocynkowana,
stare i oryginalne powłoki lakierowe (po przeszlifowaniu),
szpachlówki poliestrowe,
podkłady epoksydowe,
podkłady reaktywne,
elementy powlekane metodą kataforetyczną.
Przyczepność produktu Multifiller 6F do powierzchni ocynkowanych i aluminiowych jest przeważnie wyższa niż podkładów epoksydowych.
Podkład ten występuje w trzech kolorach:
białym,
szarym
i czarnym.
Różne kolory podkładów umożliwiają bezpośrednie mieszanie przed nałożeniem w celu uzyskania jasności porównywalnej z lakierem nawierzchniowym.
Ten podkład wyróżnia się:
Uniwersalnością
Gładkością powierzchni
Świetnym przystosowaniem do systemu „mokro na mokro”
Właściwościami antykorozyjnymi
Łatwością aplikacji
Znakomitą rozlewnością
Dokładnym kryciem gruntowanej powierzchni
Dobrymi właściwościami uszczelniającymi, zabezpieczając tym samym malowane elementy przed przenikaniem soli drogowej
Podkład ten jest nieco twardszy do szlifowania w porównaniu z podkładem F20.
Jako pierwsza warstwa przy naprawie uszkodzonych elementów. Multifiller 6F będzie pełnił rolę warstwy maksymalnie przyczepnej do podłoża i jednocześnie ochrony antykorozyjnej. Taka pierwsza warstwa daje pewność maksymalnej przyczepności również do obszarów przeszlifowanych do podłoża (blach stalowych, ocynkowanych, aluminiowych). Na taką warstwę nakładamy następnie podkład wypełniający F20 lub F40. F20 gdy zależy nam na ułatwionym szlifowaniu. F40 gdy zależy nam na szybkości pracy (F40 jest twardszy w obróbce od F20).
Jako warstwa izolacyjna. Częstym przypadkiem są problemy z niepewnym podłożem (starą warstwą lakieru alkidowego, niewłaściwie utwardzonego lakieru akrylowego). W takim wypadku należy zastosować cienką warstwę Multifillera 6F, odczekać minimum 1/2h i położyć jedną pełną warstwę tego samego produktu. Po pełnym utwardzeniu podkładu, niepewne podłoże nie powinno sprawiać już problemów.
Jako podkład do systemu „mokro na mokro”. Jeżeli podłoże ma fabryczny kształt, jest nieuszkodzone i nie przewidujemy szlifowania naprawczego, wówczas możemy zastosować technologię „mokro na mokro” skracając tym samym całkowity czas naprawy. W takim przypadku do nakładania podkładu używamy pistoletu i dyszy jak do lakierów akrylowych. Rozcieńczenia podkładu są wyższe, aż do 40% wartości podkładu objętościowo. Nie należy stosować rozcieńczalników typu „nitro” – są za szybkie i będą powodowały odkurz na krawędziach natrysku.
Jako filler wypełniający i jedyny podkład dla pojazdów klasy premium. Gdy mamy do czynienia z gładkim i równym podłożem. Nie przewidujemy szlifowania naprawczego. Mamy do czynienia z drogim pojazdem i zależy nam na jak najlepszym zabezpieczeniu antykorozyjnym. Chcielibyśmy, aby lakier nawierzchniowy układał się idealnie, bez obaw o powstawanie niechcianych efektów w postaci rys i zapadnięć. Wówczas stosujemy jedną oszczędną warstwę Multifillera 6F, a następnie stosujemy w miarę potrzeb 1 lub 2 pełne warstwy do szlifowania. Podłoże jest wówczas twardsze do obróbki, jednak efekt końcowy wymalowania będzie lepszy.
Przygotowanie podłoża:
Powierzchnię odtłuścić (np. SOTRO Silicone remover),
Wymieszać podkład, utwardzacz i rozcieńczalnik do wyrobów akrylowych, aż do uzyskania jednolitej konsystencji.
Użyć 40% rozcieńczalnika (np. SOTRO Acryl thinner) w odniesieniu do objętości samego podkładu, np. 32ml rozcieńczalnika na każde 80ml podkładu (bez utwardzacza). Jako filler do szlifowania dopuszczalne jest użycie ok. 25-30% rozcieńczalnika.
Ilość rozcieńczalnika dostosować do używanej dyszy pistoletu.
Przykładowa mieszanka jako filler do szlifowania: 80ml podkładu + 20ml utwardzacza + 20-24ml rozcieńczalnika.
Nanoszenie (przy rozcieńczeniu 40%):
Lepkość natryskowa: 17s DIN 4 w 20°C.
Czas odparowania między warstwami zależy od przewiewu i temp. otoczenia.
Odczekać między warstwami 10-20 minut (nawet po wcześniejszym zmatowieniu warstwy)
Zalecamy nanoszenie pistoletem natryskowym wyposażonym w dyszę o średnicy 1,2 do 1,4 mm (jako podkład oraz do systemu mokro na mokro), 1,6 do 1,8 (filler do szlifowania) przy ciśnieniu zalecanym przez producenta sprzętu, zwykle 2 – 3 bar.
Liczba warstw (jako podkład oraz do systemu mokro na mokro): 1/2 + 1.
Liczba warstw (filler do szlifowania): 1/2 (warstwa cienka, oszczędna) + 1 + 1.
Ostateczna grubość suchej warstwy (jako podkład oraz do systemu mokro na mokro): 40 μm.
Ostateczna grubość suchej warstwy (filler do szlifowania): 100-110 μm (nie przekraczać tej grubości)
Trwałość mieszanki: 1 godzina.
Czas do nałożenia warstwy lakieru nawierzchniowego w systemie mokro na mokro:
30-40 minut w 20°C
Czas do obróbki mechanicznej przez szlifowanie:
6-8 godzin w 20°C
30 minut w 60°C
Promiennikiem IR (krótkofalowym): 4-5 minut w 50°C, następnie 7-10 minut w 80°C
Wcześniejsza obróbka mechaniczna podkładu, który nie jest całkowicie utwardzony, jest zwykle możliwa, ale skutkuje to zwykle widocznymi rysami po nałożeniu lakieru nawierzchniowego. Z tego powodu zalecane jest używanie promienników podczerwieni przed obróbką mechaniczną lub zachowanie odpowiednio długiego czasu utwardzania w temperaturach pokojowych.
Szlifowanie:
a) na sucho za pomocą szlifierki oscylacyjno-rotacyjnej:
szlifowanie końcowe papierem ściernym nie grubszym niż P500,
jeżeli jest taka potrzeba, szlifowanie wstępne wykonać papierami ściernymi P320, a następnie P400,
różnica między gradacjami papieru nie powinna przekraczać 100.
b) na mokro, ręcznie:
szlifowanie końcowe papierem ściernym nie grubszym niż P1000,
szlifowanie wstępne wykonać papierami ściernymi P600, a następnie P800,
różnica między gradacjami papieru nie powinna przekraczać 200.
Przedmuchać wolnym od oleju sprężonym powietrzem w celu usunięcia pozostałości po szlifowaniu.
Odtłuścić zmywaczem-odtłuszczaczem końcowym.
Przetrzeć antystatyczną ściereczką.
Przechowywanie:
Przechowywać w oryginalnych opakowaniach, szczelnie zamkniętych, w suchym, chłodnym miejscu z dala od źródeł ciepła i zapłonu,w temperaturze od 5 do 25°C. Nie narażać na bezpośrednie działanie promieni słonecznych.
PODKŁADY EPOKSYDOWE
SOTRO F70 Podkład epoksydowy klasy PREMIUM
SOTRO Epoxy Primer 3:1 F70 + Utwardzacz FH75
Podkład epoksydowy klasy PREMIUM SOTRO Epoxy Primer 3:1 F70
Kolor: SZARY
Zestawy z utwardzaczem: 1L
Stosunek mieszania z utwardzaczem: 3:1
Podkład F70 to dwukomponentowy, nietoksyczny podkład epoksydowy o wysokiej zawartości części stałych (High Solid) oraz niskiej zawartości części lotnych.
Dzięki zastosowaniu odpowiednich żywic i dodatków Epoxy Primer F70 może pełnić następujące funkcje:
podkład adhezyjny na aluminium, blachy ocynkowane, żelazo i stal (1 warstwa)
podkład o wysokiej ochronie antykorozyjnej (2-3 warstwy)
podkład do nakładania bezpośrednio na elementy powlekane metodą kataforetyczną
podkład umożliwiający pracę w systemie „mokro na mokro”
podkład wypełniający (filler, 2-3 warstwy)
Podkład F70 nadaje się również do stosowania jako podkład przy malowaniu niektórych tworzyw sztucznych i większości laminatów (nie stosować bezpośrednio na PP, PE, PTFE). Po wykonaniu testów przyczepności należy ocenić czy pod produkt F70 należy zastosować dodatkową warstwę podkładu na plastiki, np. SOTRO Plastic primer P80.
Cechuje go bardzo dobra przyczepność do powierzchni takich jak:
metale żelazne,
aluminium,
stal ocynkowana,
stal nieocynkowana,
stare i oryginalne powłoki lakierowe (po przeszlifowaniu),
szpachlówki poliestrowe,
podkłady reaktywne,
elementy powlekane metodą kataforetyczną.
Podkład ten występuje tylko w kolorze szarym.
Ten podkład wyróżnia się:
Wysokimi właściwościami antykorozyjnymi (gdy podkład epoksydowy jest jedynym podkładem antykorozyjnym w powłoce lakierniczej, grubość warstwy epoksydu nie może być mniejsza niż 80μm)
Bardzo dobrą przyczepnością
Łatwością aplikacji
Znakomitą rozlewnością
Dokładnym kryciem gruntowanej powierzchni
Podkład ten jest twardszy do szlifowania w porównaniu z podkładem akrylowym F20.
Zestaw zawiera również:
Utwardzacz dedykowany do podkładu SOTRO F70: Epoxy Hardener 3:1 FH75
Zalecane zastosowania podkładu F70:
Jako pierwsza warstwa przy naprawie uszkodzonych elementów. F70 będzie pełnił rolę warstwy maksymalnie przyczepnej do podłoża i jednocześnie ochrony antykorozyjnej. Taka pierwsza warstwa daje pewność maksymalnej przyczepności również do obszarów przeszlifowanych do podłoża (blach stalowych, ocynkowanych, aluminiowych). Na taką warstwę nakładamy następnie podkład wypełniający F20 lub F40. F20 gdy zależy nam na ułatwionym szlifowaniu. F40 gdy zależy nam na szybkości pracy (F40 jest twardszy w obróbce od F20).
Jako podkład antykorozyjny. Gdy podkład epoksydowy jest jedynym podkładem antykorozyjnym w powłoce lakierniczej, grubość warstwy epoksydu nie może być mniejsza niż 80μm.
Jako podkład adhezyjny na aluminium i blachy ocynkowane. Grubość warstwy 25-30μm.
Jako podkład do systemu „mokro na mokro”. Jeżeli podłoże ma fabryczny kształt, jest nieuszkodzone i nie przewidujemy szlifowania naprawczego, wówczas możemy zastosować technologię „mokro na mokro” skracając tym samym całkowity czas naprawy. W takim przypadku do nakładania podkładu używamy pistoletu i dyszy jak do lakierów akrylowych. Nie należy stosować rozcieńczalników typu „nitro” – są za szybkie i będą powodowały odkurz na krawędziach natrysku.
Jako filler wypełniający. Gdy mamy do czynienia z gładkim i równym podłożem i nie przewidujemy szlifowania naprawczego. Chcielibyśmy, aby lakier nawierzchniowy układał się idealnie, bez obaw o powstawanie niechcianych efektów w postaci rys i zapadnięć. Wówczas stosujemy dwie lub trzy warstwy F70 do szlifowania. Należy pamiętać o zachowaniu minimalnych odstępów czasowych między warstwami tj. 20-30 minut (w zależności od temperatury otoczenia i ruchu powietrza). Należy również pamiętać o tym, że im dłuższy czas utwardzania podkładu i im lepiej wygrzany podkład (promienniki IR), tym mniejsze jest prawdopodobieństwo powstawania widocznych rys podłoża na końcowym lakierze. Optymalna grubość suchej warstwy 50-80μm. Gdy stosujemy podkład epoksydowy jako filler bezpośrednio pod lakier nawierzchniowy, uzyskane podłoże jest wówczas twardsze i trudniejsze do obróbki, jednak efekt końcowy wymalowania będzie lepszy niż na bardzo łatwo szlifującym się podkładzie akrylowym.
Przygotowanie podłoża:
Powierzchnię odtłuścić (np. SOTRO Silicone remover),
Wymieszać podkład, utwardzacz i rozcieńczalnik do wyrobów epoksydowych, aż do uzyskania jednolitej konsystencji.
Użyć 20-30% rozcieńczalnika (np. SOTRO Thinner for epoxy primer) w odniesieniu do objętości samego podkładu, np. 15-22,5ml rozcieńczalnika na każde 75ml podkładu (bez utwardzacza).
Ilość rozcieńczalnika dostosować do używanej dyszy pistoletu.
Przykładowa mieszanka jako filler do szlifowania: 75ml podkładu + 25ml utwardzacza + 15-22,5ml rozcieńczalnika.
Nanoszenie:
Zalecamy nanoszenie pistoletem natryskowym wyposażonym w dyszę o średnicy 1,4 do 1,6 mm przy ciśnieniu zalecanym przez producenta sprzętu, zwykle 2 – 3 bar.
Liczba warstw: 1 do 3.
Czas odparowania między warstwami zależy od przewiewu i temp. otoczenia.
Odczekać między warstwami 20-30 minut (nawet po wcześniejszym zmatowieniu warstwy)
Ostateczna grubość suchej warstwy jako podkład adhezyjny: 25-30μm.
Ostateczna grubość suchej warstwy jako filler: 50-80μm.
Grubość suchej warstwy gdy podkład epoksydowy jest jedynym podkładem antykorozyjnym w powłoce lakierniczej: nie mniej niż 80μm.
Trwałość mieszanki: 6-8 godzin w temp. 20°C.
Czas do obróbki mechanicznej przez szlifowanie:
12-16 godzin w 20°C
30 minut w 60°C
Wcześniejsza obróbka mechaniczna podkładu, który nie jest całkowicie utwardzony, jest zwykle możliwa, ale skutkuje to zwykle widocznymi rysami po nałożeniu lakieru nawierzchniowego. Z tego powodu zalecane jest zachowanie odpowiednio długiego czasu utwardzania.
Szlifowanie:
a) na sucho za pomocą szlifierki oscylacyjno-rotacyjnej:
szlifowanie końcowe papierem ściernym nie grubszym niż P500,
jeżeli jest taka potrzeba, szlifowanie wstępne wykonać papierami ściernymi P320, a następnie P400,
różnica między gradacjami papieru nie powinna przekraczać 100.
b) na mokro, ręcznie:
szlifowanie końcowe papierem ściernym nie grubszym niż P1000,
szlifowanie wstępne wykonać papierami ściernymi P600, a następnie P800,
różnica między gradacjami papieru nie powinna przekraczać 200.
Przedmuchać wolnym od oleju sprężonym powietrzem w celu usunięcia pozostałości po szlifowaniu.
Odtłuścić zmywaczem-odtłuszczaczem końcowym.
Przetrzeć antystatyczną ściereczką.
Przechowywanie:
Przechowywać w oryginalnych opakowaniach, szczelnie zamkniętych, w suchym, chłodnym miejscu z dala od źródeł ciepła i zapłonu,w temperaturze od 5 do 25°C. Nie narażać na bezpośrednie działanie promieni słonecznych.
Masy uszczelniające i kleje
Masy poliuretanowe uszczelniająco klejące
Masa poliuretanowa uszczelniająco – klejąca SOTRO PU 50 – 310 ml
Uszczelniacz poliuretanowy jednoskładnikowy (1K).
Kolory: BIAŁY, SZARY, CZARNY, ŻÓŁTY
Masa poliuretanowa uszczelniająco – klejąca SZARA SOTRO PU 50 – 310 ml
Klej PU 50 ma doskonałą przyczepność (bez specjalnego podkładu) do:
szkła,
stali nierdzewnej,
stali anodowanej,
aluminium,
powierzchni malowanych i emaliowanych,
materiałów wzmacnianych,
płytki z włókna szklanego,
płyt emaliowanych, ceramicznych
oraz terakoty
Służy m.in. do uszczelniania połączeń spawanych i zgrzewanych blach karoseryjnych samochodu. Może być nakładana za pomocą pistoletu wyciskowego, pędzla lub szpachelki. Po całkowitym utwardzeniu masa pozostaje elastyczna i może być pokrywana wszystkimi typami farb oraz lakierów samochodowych.
Możliwe jest wprowadzenie poprawek w ciągu ~ 20 minut.
Wydajność dla Ø 5 mm: około 15 m
Ciężar właściwy nieutwardzonej masy: 1,15 ± 0,05 g / ml
Optymalna temperatura suszenia 23 C’ i wilgotność względna 50 %. Kożuszenie następuje po ~ 60 min. Szybkość strukturyzacji ~ 4 mm / 24 godziny
Twardość Shore’a A (ISO 868 – 3 s) – ok. 45
Wytrzymałość na rozciąganie (ISO 37) > 600%
Kompresja przy 100% wydłużeniu (ISO37) > 0,6 MPa
Odporność na temperaturę: -40°C do +90°C
Temperatura aplikacji: od +5°С do +35°С
Utlenione powierzchnie metalowe muszą być najpierw szlifowane, a następnie czyszczone.
Przed nałożeniem, oczyścić i odtłuścić powierzchnię rozpuszczalnikiem.
Pokrywę kartusza aluminiowego usuwamy za pomocą tylnej zawleczki.
Przebijamy gwintowaną końcówkę i docinamy dyszę w razie potrzeby do odpowiedniej średnicy.
Umieszczamy masę w wyciskaczu (ręcznym lub pneumatycznym przeznaczonym do mas uszczelniających).
Po nałożeniu masa nadaje się do formowania (proces wygładzania) przez ok. 20 minut.
Stosuj w temperaturze od + 5°C do +35°C. W przypadku zastosowania w niskich temperaturach – ogrzej do 20°C przed użyciem.
Utwardzanie masy następuje zaraz po nałożeniu, a jego czas zależy od temperatury i wilgotności powietrza (im wyższe, tym utwardzanie szybsze).
Po ok. 6-8 godzinach, masa może zostać pokryta farbami / lakierami rozcieńczalnikowymi lub wodorozcieńczalnymi.
Uwagi:
Masa PU 50 po otwarciu jest gotowa do użycia.
Przed nałożeniem na stal należy pokryć ją podkładem o dużej przyczepności.
Otwarty pojemnik powinien być używany przez krótki czas, aby uniknąć utwardzenia produktu przed całkowitym zużyciem.
Masa utwardzana jest pod wpływem wilgoci atmosferycznej. Ważne jest staranne szczelne przechowywanie. Produkt przechowywać szczelnie zamknięty w temperaturze od 5°C do + 25°C
PRZYKŁADOWE ZASTOSOWANIA
uzupełnianie szczelin
uszczelnianie połączeń spawanych i zgrzewów w celu zapobiegania korozji
sklejanie elementów z tworzyw / szkła / metalu
jako warstwa tłumiąca drgania
w zastosowaniach przemysłowych jako materiał klejąco – uszczelniający
Klej do szyb
Klej poliuretanowy do szyb samochodowych SOTRO Auto Glass Glue – 310 ml
Klej poliuretanowy jednoskładnikowy (1K) do montażu szyb samochodowych.
Kolory: CZARNY
Służy przede wszystkim do bezpośredniego klejenia przedniej szyby samochodu.
Charakterystyka.SOTRO Auto Glass Glue – jednoskładnikowy klej poliuretanowy,
bardzo lepki, stosowany głównie do instalacji szyb samochodów z poduszką powietrzną oraz bez. Czas utwardzania pozwala na aplikację również na dużych szybach autobusów i ciężarówek.
Tworzenie się filmu na powierzchni (23°C, wilgotność względna 50%) – 40 – 60 min.
Czas Do Odjazdu – Wydanie pojazdu po montażu (23°C, wilgotność względna 50%) – 4 godziny dla samochodów bez poduszek powietrznych; 6 godzin dla samochodów z poduszkami powietrznymi.
Twardość Shore’a A > 55
Gęstość – 1,19 ± 0,05 g/cm3
Wytrzymałość na rozciąganie (ISO 37) > 6 MPa
Naprężenie ścinające: > 3,5 MPa
Przed nałożeniem, oczyścić i odtłuścić klejone powierzchnie rozpuszczalnikiem, a następnie wysuszyć. Powierzchnie przeznaczone do klejenia muszą być suche, odtłuszczone, bez kurzu i zanieczyszczeń, które mogłyby zmniejszyć przyczepność kleju.
Przed operacją klejenia należy wykonać próbę umieszczenia szyby w samochodzie „na sucho” (aby sprawdzić dobre dopasowanie szyby do samochodu i określić powierzchnię klejenia)
Pokrywę kartusza aluminiowego usuwamy za pomocą tylnej zawleczki.
Przebijamy gwintowaną końcówkę i docinamy dyszę w razie potrzeby do odpowiedniej średnicy.
Umieszczamy masę w wyciskaczu (ręcznym lub pneumatycznym przeznaczonym do mas uszczelniających) lub wyciskamy ręcznie.
Klejem pokrywamy powierzchnię klejenia na pojeździe (krawędzie otworu na szybę).
Umieszczamy szybę, pokrytą wcześniej podkładem do szyb (jeżeli nie ma podkładu fabrycznego), w pojeździe za pomocą specjalnie dostosowanych uchwytów-przyssawek, nie później niż 30 minut po nałożeniu kleju.
Szybę należy docisnąć i ustabilizować za pomocą taśm samoprzylepnych (taśmy usunąć po utwardzeniu kleju).
Nie dotykać do kleju w trakcie jego utwardzania.
Inne:
Produkt przechowywać szczelnie zamknięty w temperaturze od 5°C do + 25°C.
Zmywacz do usuwania silikonów SOTRO Silicone Remover
Odtłuszczacz, zmywacz do usuwania silikonu SOTRO Silicone Remover
Dostępne opakowania: 1 L, 5 L
Do stosowania:
Jako zmywacz do usuwania silikonu, oczyszczania powierzchni przed szlifowaniem i po szlifowaniu przed malowaniem.
Jako odtłuszczacz do oczyszczenia powierzchni z zanieczyszczeń takich jak tłuszcz, olej, smoła, środki do konserwacji podwozia, zabrudzenia.
Sposób użycia:
Tłustą lub zabrudzoną powierzchnię przetrzeć w jednym kierunku używając czystej, chłonnej szmatki lub jednorazowego ręcznika papierowego nasączonego zmywaczem silikonu. W razie potrzeby czynność powtórzyć. Po odtłuszczeniu powierzchni odczekać do całkowitego odparowania zmywacza.
Preparat można stosować na:
stal, stal ocynkowaną, stal nierdzewną,
aluminium i inne metale kolorowe,
podkłady i fillery,
szpachlówki,
stare powłoki lakierowe.
SOTRO Fade out thinner
SOTRO Fade out thinner Rozpuszczalnik do cieniowania
Rozpuszczalnik do cieniowania SOTRO Fade Out Thinner
Dostępne opakowania: 1 L
SOTRO Acryl Thinner universal (normal)
SOTRO Acryl Thinner universal (normal) Rozcieńczalnik uniwersalny do lakierów akrylowych
Rozcieńczalnik uniwersalny do podkładów i lakierów akrylowych SOTRO Acryl Thinner universal (normal)
Dostępne opakowania: 1 L, 5 L
Rozcieńczalnik przeznaczony do ustalania lepkości natryskowej gruntów, podkładów oraz dwukomponentowych lakierów akrylowych kolorowych i bezbarwnych.
Zapewnia prawidłową rozlewność, nanoszenie oraz schnięcie.
nawierzchniowych lakierów akrylowych 2K – do malowania elementów pojazdów przy standardowych temperaturach otoczenia, wymalowania całościowe przy niższych temperaturach otoczenia
Barwa: bezbarwna, klarowna ciecz.
Należy stosować zgodnie z zaleceniami rozcieńczanego produktu akrylowego.
SOTRO Thinner for epoxy products
Rozcieńczalnik do podkładów i lakierów epoksydowych SOTRO Thinner for epoxy products
Rozcieńczalnik do podkładów i lakierów epoksydowych SOTRO Thinner for epoxy products
Dostępne opakowania: 1 L
Rozcieńczalnik przeznaczony do ustalania lepkości natryskowej gruntów, podkładów i lakierów epoksydowych.
Zapewnia prawidłową rozlewność, nanoszenie oraz schnięcie.
W szczególności dedykowany do:
antykorozyjnego podkładu epoksydowego SOTRO Epoxy Primer F70
nawierzchniowych lakierów epoksydowych
Barwa: bezbarwna, klarowna ciecz.
Należy stosować zgodnie z zaleceniami rozcieńczanego produktu epoksydowego.
Kontakt
Kontakt
W celu uzyskania informacji o aktualnych cenach i dostawach zapraszamy do kontaktu z naszym polskim dystrybutorem – firmą Pollak ZFiL.
Telefon Dział sprzedaży Stacjonarny (+48) 25 307 06 00 Komórkowy (+48) 606 474 771
Ta strona wykorzystuje pliki cookie, aby poprawić Twoje wrażenia. Zakładamy, że jesteś w porządku z tym, ale możesz zrezygnować, jeśli chcesz. Ustawienia CookieAkceptuję
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are as essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
